ಜಪಾನೀಸ್ ಕಾರ್ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್

ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಂಗಲ್ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ಅಕ್ಷದ ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನದ "ಜಂಟಿ" ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾಹನದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಡ್ರೈವ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ; ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಜಿನ್, ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವೆ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮಾನವ ಅಂಗದ ಮೇಲಿನ ಕೀಲುಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಕೋನವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಬದಲಾಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಂಗಲ್ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಕಾರ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರಿನ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್, ಅರ್ಧ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಕ್ಷೀಯ ಗಾತ್ರದ ಮಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ವಿಚಲನ ಕೋನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿಯು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ತತ್‌ಕ್ಷಣದ ಕೋನೀಯ ವೇಗವನ್ನು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಘಟಕಗಳ ಹಾನಿ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿವಿಧ ಸ್ಥಿರ ವೇಗ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸ್ಥಿರ ವೇಗದ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್, ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಹತ್ತಿರ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಒಳಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆಕ್ಸಲ್ ಹತ್ತಿರ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಹೊರಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ-ಡ್ರೈವ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್, ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಫ್ರೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಮಾನತು ಮೂಲಕ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡರ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸುವುದು ಒರಟು ಕಾರುಗಳು, ಕಳಪೆ ಲೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅಥವಾ ಎರಡು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ದೂರ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಡುವಿನ ಕೋನವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಡ್ರೈವ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಿತವಾದ ಕಾರು, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು, ಅದರ ಪಾತ್ರವು ಶಾಫ್ಟ್ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಮಾನ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಮಾಡುವುದು, ಹೀಗಾಗಿ, ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ತ್ವರಿತ ಕೋನೀಯ ವೇಗ ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುತ್ತದೆ ಸಮಾನ.